Блокировки

В критической ситуации сложно переоценить необходимость передачи крутящего момента на буксующее колесо, именно для этого и предназначены блокируемые дифференциалы.

Человечество придумало десятки типов таких устройств, но в основном их можно поделить на несколько видов:

- самоблокирующиеся дифференциалы

  - LSD

  - винтовые (современные блокировки на УАЗ)

  - червячные (Detroit Locker)

  - кулачковые (блокировка от БТР)

- принудительно блокируемые дифференциалы

  - пневматические (ARB, TJM)

  - механические (Блокспорт)

У каждого из этих типов блокировок есть свои плюсы и минусы.

Например, основной минус принудиловки и соответственно плюс самоблока, вытекает из законов Мэрфи, когда она нужна она выключена, а включение ее тогда когда автомобиль уже застрял не всегда эффективно. В то же время самоблокирующийся дифференциал работает всегда и "думает" за вас, непозволяя пробуксовывать одному из колес и обеспечивая тягу провозит вас через препятствие. С другой стороны опытный пользователь сможет более правильно распорядиться тем, что принудительная блокировка обеспечивает 100% блокировку дифференциала и момент будет передаваться постоянно, а самоблокирующийся дифференциал в некоторых условиях все таки может допускать пробуксовывание одного из колес.