Land Cruiser 300

Toyota Land Cruiser серии 300 сохраняет подвеску, аналогичную предыдущей модели TLC200, с независимой системой передней подвески и 5-рычажной задней подвеской с неразрезным мостом. Наиболее заметные отличия заключаются в том, что втулка передней нижней стойки и крепление заднего амортизатора находятся за пределами шасси.
При разработке подвески для этого автомобиля OME учитывала три основных направления: лифт, грузоподъемность и комфорт – таким образом было достигнуто солидное 50-миллиметровое увеличение дорожного просвета, как спереди, так и сзади.

Передняя подвеска

Пружины: для передней части были выбраны четыре различных варианта нагрузки для пружин: без силового бампера, с бампером, с бампером/лебедкой и с бампером/лебедкой/аксессуарами, так как в настоящее время разрабатывается множество дополнительных аксессуаров. OME также позаботилось о зарубежных бензиновых вариантах TLC300 и предлагает отдельный выбор деталей как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Также предлагаются проставки различной толщины для точной настройки высоты дорожного просвета, на которую могут влиять различные дополнительными аксессуары автомобиля.
Стойки: были проведены обширные работы по разработке и настройке, чтобы правильно согласовать желаемое качество езды с жесткостью пружин, а также дополнительное время было потрачено, чтобы сбалансировать уровень управляемости и комфорта. Таким образом были представлены два новых варианта передних стоек.

Задняя подвеска

Пружины: инженеры OME разработали линейку из четырех различных вариантов пружин, чтобы улучшить ходовые качества и удовлетворить различные варианты загрузки и будущих обновлений GVM. • Средняя нагрузка (от 0 кг до GVM, оптимальная производительность при нагрузках от 0 до 200 кг) • Постоянная 200 кг (от 200 кг до GVM, оптимальная производительность при нагрузке 200-400 кг) • Постоянная 400 кг (400 кг до GVM, оптимальная производительность при нагрузке 400-600 кг) • Постоянная 600 кг (600 кг до GVM, оптимальная производительность при нагрузке 600 кг до GVM) Амортизаторы: для обеспечения максимального комфорта, управляемости и соответствия четырем вариантам пружин были разработаны два новых настроенных и согласованных амортизатора.