Такелаж

Все товары в этой категории так или иначе предназначены для того чтобы помочь нам вырваться из внедорожного плена. 

Соединять веревки или троса с помощью шакла намного более удобно и правильно, чем с помощью традиционного связывания. Впрочем, достаточно один раз попытаться развязать узел на тросе после динамичного выдергивания и пара шаклов навсегда поселяться в Вашем авто. Почему пара? ну на всякий случай(ибо бывают теряются где нибудь в болотине) или для непутевого друга, который как обычно оставил всю свою снарягу в гараже.

Правильная Динамическая стропа, по сравнению с китайскими тросами на 5, 10 или даже 20т!!! которыми завалены наши авторынки и которые рвутся от одного взгляда на болото, очень дорога, но настолько же и хороша. Именно то, что она растягиваясь аккумулирует энергию и позволяет случаться чудесам, когда малыш Jimny дергает и успешно достает из болота сидящий на мостах Safari.

Синтетический трос. По заверению брутальных мужчин он им не нужен абсолютно, мол дорого да и ухаживать нужно, а сталь она и есть сталь! А как быть если штурман женщина? а если жена? а если едешь в одиночку? за несколько лебежений можно устать так, что никакой отдых не мил будет. Преимущества синтетики очевидны и не только в спорте:

намотка синтетики на барабан экономит 10 килограмм для передней подвески (кто то скажет ерунда для 3х тонного монстра),

100 метров троса для удлинителя весят всего пару килограмм, в отличии от 30 килограмм стального троса, 

синтетический трос свободно плавает, что сильно облегчает задачу если нужно перекинуть трос с одного берега бурной реки на другой.

Правда есть и недостатки, синтетический трос чуствителен у УФ излучению и механическим повреждениям, первая проблема решается чехлом на лебедку, вторая стиркой троса хотя бы раз в сезон.

Корозащитная стропа, в ее названии все уже сказано, если мы хотим детям передать хотя бы часть той природы, что досталось нам, то использование стропы строго обязательно.